🧑‍🎤 Tuân Thủ Luật Giao Thông

Tôn vinh 09 doanh nghiệp nộp thuế lớn, tuân thủ tốt pháp luật về hải quan. 08/09/2022, 16:39 Ngày 08/09, trong khuôn khổ Diễn đàn Hải quan - Doanh nghiệp năm 2022 do Tạp chí Hải quan tổ chức, Ban Tổ chức đã tôn vinh 09 doanh nghiệp nộp thuế lớn, tuân thủ tốt pháp luật hải quan. Quảng cáo trên phương tiện giao thông cần tuân thủ yêu cầu gì? THÔNG TIN LIÊN HỆ. Luật Kết Nối - Công ty tư vấn luật, văn phòng luật. Số điện thoại: 0819 001 881 / 098 2068 560 / 0243 2123 460. Email: lsu.hung@luatketnoi.vn. Năm 2012, Thanh tra tỉnh Bình Định đã có kết luận trong quãng thời gian từ năm 2010 - 2012, Trung tâm cắt xén gần 4,3 triệu km thực hành lái xe của hàng ngàn học viên với số tiền lên đến gần 11 tỉ đồng. Với sai phạm này, ông Ngà bị kỷ luật với hình thức khiển trách An toàn giao thông - trách nhiệm của mỗi người. Mặc áo phao đúng quy cách khi tham gia giao thông bằng phương tiện vận tải hành khách đường thủy. Quan sát tuân thủ đúng quy định an toàn khi vượt qua đường sắt. Đội mũ bảo hiểm giảm được 80% tỷ lệ chấn thương sọ não. Đội mũ bảo hiểm đúng quy định khi đi mô tô, xe gắn máy, xe đạp điện. Thứ trưởng Bộ Ngoại giao và Trợ lý Phó Thủ tướng thường trực bị kỷ luật thôi việc Thủ tướng kỷ luật khiển trách Phó Chủ tịch tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu Lan Thương lần thứ 7. VTC Now. 1:45. Thí điểm hỗ trợ doanh nghiệp tuân thủ pháp luật hải quan. VTC Now. 2: Luận văn: Nâng cao tính tuân thủ thuế của người nộp thuế, HAY 2. 3. 4. 1 MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu Đảm bảo được sự tuân thủ tự nguyện của NNT là một trong những yêu cầu cơ bản đặt ra đối với công tác hoạch định chính sách thuế và hoạt động thực thi pháp luật thuế. Thủ tục thông báo website với Bộ công thương được thực hiện như sau: Bước 1: Thương nhân, tổ chức, cá nhân đăng ký tài khoản đăng nhập hệ thống tại địa chỉ www.online.gov.vn. bằng việc cung cấp thông tin theo mẫu như: - Tên thương nhân, tổ chức, cá nhân; - Số Giao thông là hệ thống di chuyển, đi lại của mọi người, bao gồm những người tham gia giao thông dưới các hình thức đi bộ, cưỡi động vật hoặc chăn gia súc, sử dụng xe đạp, xe máy, ô tô hay các phương tiện giao thông khác, một cách đơn lẻ hoặc cùng nhau. Giao thông thường có tổ chức và được kiểm soát bởi cơ quan . Tạp chí Lào - Việt • Trang chủ. 17/10/2022. 17/10/2022. 17/10/2022. Tin mới. Những bức ảnh phải xem về Cố đô Luang Prabang của Lào năm 1996 16/10/2022. Các huyện nước bạn Lào trao quà hỗ trợ nhân dân huyện Kỳ Sơn khắc phục hậu quả lũ quét 16/10/2022. Ngày hội Startup Lào diễn ra neMWnU4. Tuân theo những luật lệ chung Grab duy trì bộ quy tắc ứng xử dành cho tất cả đối tác tài xế để họ có một hiểu biết rõ ràng về việc tuân thủ pháp luật, an toàn, an ninh và tiêu chuẩn dịch vụ họ cần có. Vì Grab cam kết một chính sách không thỏa hiệp với những hành vi vi phạm, những hành vi này có thể dẫn tới việc tài khoản của tài xế bị chặn tạm thời hoặc vĩnh viễn khỏi ứng dụng Grab. Mỗi tài xế Grab sẽ phải tuân theo bộ quy tắc ứng xử sau đây 1. TUÂN THỦ LUẬT, QUI ĐỊNH, CHÍNH SÁCH VÀ CÁC HƯỚNG DẪN CỦA GRAB Tài xế phải tuân thủ luật giao thông, quy định, quy tắc, chính sách, hướng dẫn và bộ quy tắc ứng xử này cũng như bất kỳ nội quy nào phát sinh trong quá trình hoạt động. Tài xế cam kết không tham gia bất kỳ hoạt động nào làm ảnh hưởng hoặc tổn hại đến danh tiếng và/hoặc làm gián đoạn hoạt động của Grab, đồng thời không cấu kết với các tài xế khác hoặc bên thứ ba nhằm mục đích thực hiện các hành vi nêu trên. Grab cam kết một chính sách không thỏa hiệp với các hành vi vi phạm. Những hành vi này có thể dẫn đến việc tài khoản của tài xế bị chặn tạm thời hoặc vĩnh viễn khỏi ứng dụng Grab. Grab đang cố gắng hết sức để mang đến nhiều cuốc xe hơn cho tài xế. Vì vậy, chúng tôi cần sự hỗ trợ của tài xế đối với những cuốc xe dùng mã khuyến mãi. Hãy trân trọng tất cả các cuốc xe này khi nhận được xác nhận từ khách hàng. Trong trường hợp tài xế không chắn chắn, hãy liên hệ với bộ phận chăm sóc khách hàng để được giải đáp thắc mắc. Tài xế bị nghiêm cấm thực hiện những hành động nhằm mục đích gian lận hoặc đánh lừa, gây ra thất thoát cho Grab dưới bất kỳ hình thức nào, không chỉ riêng Mã khuyến mãi. Grab ngăn chặn các tài xế tham gia vào bất kỳ cuộc biểu tình phi pháp nào chống lại Grab, làm thành viên của các hiệp hội không có giấy phép, xúi giục các tài xế khác ngưng hoạt động, tẩy chay hoặc đe dọa tẩy chay ứng dụng Grab hoặc bất kỳ hành động nào đi ngược lại lợi ích của Grab. 2. DỊCH VỤ CÓ CHẤT LƯỢNG VÀ CHUYÊN NGHIỆP Tài xế mang đến những chuyến đi an toàn cho tất cả hành khách. Sự an toàn của hành khách và tài xế khi sử dụng ứng dụng Grab để di chuyển là mối quan tâm hàng đầu của chúng tôi. Grab không thỏa hiệp với bất kỳ hành vi sử dụng ma túy hoặc rượu bia nào khi tham gia hoạt động qua ứng dụng Grab. Điều này trái với pháp luật, đồng thời vi phạm nghiêm trọng chính sách an toàn của Grab. Hơn nữa, Grab nghiêm cấm việc tàng trữ và cất giữ chất cấm cũng như rượu bia trong xe của tài xế. Nếu một hành khách tin ngờ tài xế có sử dụng ma túy hoặc rượu bia, hành khách đó có quyền kết thúc chuyến đi ngay lập tức và phản ánh lại sự việc với bộ phận chăm sóc khách hàng. Tài xế bị nghiêm cấm sử dụng hoặc cất giữ bất kỳ loại vũ khí nào trong xe hoặc trên người với bất kỳ mục đích gì. Grab luôn nghiêm khắc với những hành vi lái xe không an toàn, gây nguy hiểm cho hành khách và những người đi đường khác, bao gồm Lái xe lạng lách, đánh võng Vượt quá tốc độ cho phép Không tuân thủ tín hiệu đèn giao thông Sử dụng điện thoại di động bằng tay lúc lái xe Không bật đèn xi nhan khi sang làn khác hoặc rẽ hướng khác Vi phạm bất kỳ luật giao thông nào khác Tài xế có trách nhiệm bảo quản xe trong điều kiện tốt, đúng với tiêu chuẩn an toàn của ngành giao thông. Tài xế cũng nên kiểm tra sức khỏe theo quy định của địa phương hoặc khi được Grab hướng dẫn. Tài xế luôn ăn mặc phù hợp và chỉn chu, đồng thời cho thấy tác phong chuyên nghiệp cũng như giao tiếp lịch sự với hành khách. Tài xế không được phép lái xe nếu không có bằng lái xe hợp pháp, chế độ bảo hiểm và/hoặc giấy phép kinh doanh trong trường hợp cho thuê xe theo hợp đồng. Grab khuyến khích tài xế luôn nhắc nhở hành khách cài dây an toàn hoặc đội mũ bảo hiểm nếu đi xe máy trong lúc di chuyển với Grab. Tránh bạo lực và thái độ cáu gắt bất cứ lúc nào. Với tiêu chí an toàn và an ninh là trên hết, Grab không chấp nhận bất kỳ hành động bạo lực hoặc thái độ tiêu cực nào. Tài xế không được phép thể hiện thái độ cáu gắt, bao gồm tranh chấp với hành khách, chửi tục, miệt thị, đe dọa hoặc xô xát với hành khách. Trong trường hợp bất khả kháng, tài xế không nên tự xử lý hoặc làm tăng căng thẳng ví dụ công kích hoặc đe dọa dù đang trong chuyến đi hay đã kết thúc. Hãy báo cáo tình hình với Grab càng sớm càng tốt. Chúng tôi hướng đến giải quyết vấn đề của các bên liên quan một cách công bằng và hành động hợp tình hợp lý nhất. Nghiêm cấm bất kỳ hành vi xâm phạm tình dục, bao gồm bình luận/tin nhắn dâm dục, quấy rối tình dục, đụng chạm thân thể không mong muốn, khống chế trái luật, chuốc thuốc, cưỡng bức và hãm hiếp. Đây là những hành vi phạm pháp và vi phạm nghiêm trọng chính sách an toàn của Grab. Người vi phạm sẽ bị truy tố trách nhiệm hình sự. Hãy ghi nhớ rằng quấy rối mang ý nghĩa khác nhau tùy theo quy chuẩn của xã hội và cá nhân – đánh giá ngoại hình, hỏi quá nhiều câu hỏi cá nhân và xâm phạm không gian riêng thường được xem là không phù hợp. Grab khuyến cáo tài xế nên lưu ý đến tự do và không gian cá nhân của hành khách. Nhắn tin cho hành khách ngoài mục đích công việc vừa là một hình thức quấy rối vừa là một hành động vi phạm quyền an toàn và bảo mật thông tin cá nhân. Là một người cung cấp dịch vụ di chuyển, Grab khuyến khích tài xế giúp đỡ những hành khách khuyết tật, đặc biệt khi lên hoặc xuống xe. Tài xế phải đáp ứng các yêu cầu hợp lý của hành khách như chỉnh nhiệt độ máy điều hòa hoặc âm lượng radio. Với sự quan tâm dành cho các hành khách khiếm thị có chó dẫn đường đi theo, tài xế được khuyến khích nhận các cuốc xe đó nếu không trái với các giáo lý trong tôn giáo của tài xế. Tài xế được khuyến khích nắm rõ các diễn biến trên đường. Tài xế sẽ hoạt động thuận lợi hơn khi nắm được các điều kiện giao thông như công trường nào đang thi công, có các vụ tai nạn lớn hoặc các sự kiện ngoài trời hay không, nhằm tránh ảnh hưởng đến lộ trình. Trong trường hợp hành khách để quên tài sản trên xe, tài xế có trách nhiệm trả lại cho hành khách đó ngay lập tức hoặc nhờ bộ phận chăm sóc khách hàng của Grab gửi lại. Trân trọng cuốc xe mà tài xế nhận được. Điều này vô cùng quan trọng trong việc xây dựng sự tin tưởng của khách hàng và khuyến khích nhiều hành khách sử dụng dịch vụ Grab hơn nữa. Nhiều hành khách hơn có nghĩa là nhiều cuốc xe hơn cho toàn thể tài xế. Không chuyển khách cho tài xế khác. Trong trường hợp tài xế không thể đón khách vì có việc đột xuất, vui lòng gọi ngay cho hành khách để hủy đặt xe. Tài xế được khuyến khích không hủy cuốc xe, trừ trường hợp khẩn cấp ví dụ xe hư. Chờ khách hàng đến điểm đón. Nếu tài xế bỏ đi mà không chờ họ, họ sẽ có trải nghiệm tiêu cực đối với dịch vụ của Grab. Vui lòng gọi cho hành khách sau khi đợi 5 phút mà họ không đến để xác nhận xem hành khách có muốn tiếp tục đi xe hay không. Hãy báo cho hành khách và bộ phận chăm sóc khách hàng nếu tài xế không thể tiếp tục đợi. Không nhận cuốc xe khi trên xe đã có khách vì điều này sẽ khiến khách hàng mới phải đợi lâu hơn. Tài xế không được phép từ chối cuốc xe dựa trên những đặc điểm cá nhân của khách như chủng tộc, tôn giáo, quốc tịch, khuyết tật, xu hướng tình dục, giới tính, tình trạng hôn nhân, đặc điểm giới tính, tuổi tác hay bất kỳ đặc tính nào được bảo vệ bởi pháp luật. Hành động này có thể dẫn đến việc tài xế bị chặn vĩnh viễn khỏi ứng dụng Grab. Điều này thể hiện sự thiếu tôn trọng, gây nên sự kì thị và ảnh hưởng đến quyền lợi của một cá nhân hoặc một nhóm người nào đó, không cần biết hành khách có thuộc nhóm người đó hay không. Không tự ý đưa ra mức phí ví dụ phụ thu mỗi chuyến đi bởi đó là hành vi tăng giá trái qui định. Chỉ nhận đúng số tiền cước dựa trên đồng hồ cùng với các khoản thu đưa ra bởi các công ty uy tín hoặc dựa trên ứng dụng. Không gợi ý khách đi riêng hoặc sắp xếp đặt thêm chuyến. Điều này vi phạm quy định của Grab về việc chỉ định xe gần nhất cho hành khách. Tài xế cũng đang ngăn hành khách đặt xe một cách hiệu quả nhất. Không giới thiệu các ứng dụng đặt xe khác cho hành khách. Điều này gây ra sự khó chịu và tạo cảm giác thiếu chuyên nghiệp cho hành khách. Hành khách mong muốn sự thành thật ở một người tài xế. Vì vậy, tài xế phải cung cấp dịch vụ di chuyển dựa trên quy tắc này, và những hành vi gian lận như không đưa tiền thừa hoặc đưa ít tiền thừa hơn cho hành khách, hoặc đi đường vòng xa hơn cần thiết trừ trường hợp có lý do chính đáng hay do hành khách yêu cầu đều bị ngăn cấm. Tài xế bị nghiêm cấm liên lạc với hành khách qua bất kỳ kênh liên lạc hay ứng dụng nào khác ngoài mục đích công việc. Nhấn “Trả khách”/ “Kết thúc chuyến đi” chỉ sau khi hành khách xuống xe. 3. THỦ TỤC BÁO CÁO TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP Nhanh chóng báo cáo thông tin khẩn cấp đến Grab. Chúng tôi mong muốn giúp đỡ trong mọi vấn đề phát sinh. Bất cứ lúc nào tài xế thấy đang đối diện với tình huống cần sự giúp đỡ khẩn cấp, vui lòng gọi số dịch vụ khẩn cấp tại khu vực. Khi tất cả các bên liên quan đã an toàn và tình huống được giải quyết bởi lực lượng chức năng, hãy thông báo cho Grab. Chúng tôi sẽ hỗ trợ và có động thái phù hợp nếu cần thiết, bao gồm việc hợp tác với các cơ quan pháp luật. 4. CẢI THIỆN VÀ KHÔNG NGỪNG TRAU DỒI BẢN THÂN Tiếp thu những góp ý và tham gia các khóa đào tạo. Tại Grab, chúng tôi cam kết không ngừng cải thiện chất lượng dịch vụ của mình. Grab triển khai hệ thống nhận phản hồi 2 chiều từ tài xế và hành khách, cũng như hệ thống kiểm tra chất lượng của các hành khách bí mật. Chúng tôi cũng thực hiện hệ thống đánh giá mức độ phù hợp và biểu hiện của tài xế liên tục, sau đó đưa ra các phản hồi tùy theo từng trường hợp. Đa số trường hợp, chúng tôi hướng đến làm việc với tài xế qua các buổi họp nêu ý kiến, các buổi đào tạo, các lớp kĩ năng và kiểm tra chất lượng,…Kết quả từ các chương trình này tùy thuộc vào khả năng tiếp thu của các tài xế. Tài xế bắt buộc tham gia các buổi đào tạo được tổ chức bởi Grab hoặc các đối tác của Grab, trừ trường hợp khẩn cấp hoặc lý do bất khả kháng. Trong những trường hợp đó, Grab sẽ sắp xếp các buổi thay thế vào một ngày khác. Tất cả tài xế phải xác nhận rằng họ hiểu rõ tất cả các điều khoản trong bộ quy tắc ứng xử của tài xế nêu trên và phải chịu trách nhiệm cho bất kỳ việc làm là kết quả hoặc được xác nhận là kết quả của quá trình hoạt động dịch vụ di chuyển bằng xe máy và xe 4 bánh, bao gồm và không chỉ có thiệt hại về tính mạng và tài sản hay chấn thương cá nhân. Tài xế cũng sẽ bị qui trách nhiệm đối với các thiệt hại Grab phải chịu nếu bị phát hiện vi phạm bất kỳ điều khoản nào trong bộ quy tắc ứng xử. Hơn nữa, tài xế phải hiểu và đồng ý rằng Grab có quyền xử lý những hành vi vi phạm, bao gồm việc chặn tạm thời hoặc vĩnh viễn tài xế khỏi ứng dụng Grab nếu tài xế vi phạm bất kỳ điều khoản nào của bộ quy tắc ứng xử này. Tìm hiểu thêm về chính sách chất lượng Nếu bạn có bất kỳ đề xuất hay góp ý nào, hãy gửi đến chúng tôi tại địa chỉ – chúng tôi luôn sẵn sàng lắng nghe từ bạn. Cập nhật gần nhất vào Tháng 04/2016 Đăng bởi Đội ngũ An toàn của Grab Trong cuộc sống hằng ngày của mỗi chúng ta, việc di chuyển và đi lại trở nên hết sức phổ biến và cần thiết. Chính điều này đã hình thành nên mạng lưới giao thông hiện nay. Vậy giao thông là gì? Theo quy định của pháp luật, tham gia giao thông là gì? Đối tương tham gia giao thông đường bộ gồm những đối tượng nào? Hãy cùng ACC tìm hiểu trong bài viết dưới đây thông là gìGiao thông có thể hiểu là hoạt động di chuyển, đi lại của con người từ địa điểm này sang địa điểm khác dưới nhiều hình thức như đi bộ, sử dụng phương tiện xe máy, ô tô, xe đạp,… một cách đơn lẻ hoặc có tổ chức. Theo đó, hệ thống giao thông của nước ta hiện nay cũng rất đa dạng, bao gồm các tuyến đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường thuỷ đường sông, đường biển và đường Tham gia giao thông là gì?Theo như định nghĩa trên thì tham gia giao thông là việc thực hiện hoạt động di chuyển, đi lại, điều khiển phương tiện tham gia giao thông một cách tuân thủ nguyên tắc an toàn và văn hoá giao thông, hay còn gọi là tuân thủ pháp luật về giao đó, tham gia giao thông cần phải đảm bảo các yếu tố sau đâyTính pháp lý khi tham gia giao thôngTính pháp lý có nghĩa là các cá nhân khi tham gia giao thông cần phải chấp hành nghiêm chỉnh, tuân thủ Luật giao thông. Việc này đòi hỏi xuất phát từ sự tự giác và ý thức của chính người tham gia, nó được biểu hiện thông qua văn hóa giao số hành vi cố ý vi phạm luật như vượt đèn đỏ, không đi đúng làn đường, chạy xe vượt quá tốc độ,… sẽ ảnh hưởng xấu không chỉ đến bản thân người vi phạm mà còn có thể gây hậu quả nghiêm trọng đến sức khỏe, an toàn của người khác. Do đó, ý thức và tinh thần chấp hành pháp luật cần được người tham gia giao thông đặt lên hàng cộng đồng khi tham gia giao thôngTính cộng đồng chính là việc xử sự, là mối quan hệ giữa con người với con người khi tham gia giao thông. Tính cộng đồng thể hiện qua văn hóa tham gia giao thông của tất cả mọi người trong xã hội. Những quy tắc giao thông khi được cộng đồng cùng hưởng ứng và thực hiện thì sẽ giảm thiểu tai nạn có thể xảy ra, giảm thiểu mức độ rủi ro cãi vả có thể phát sinh. Từ đó, góp phần nâng cao độ an toàn cho từng cá nhân trong cộng pháp luật quy định về đối tượng tham gia giao thông đường bộ như thế nào? Hãy cùng ACC theo dõi ở phần sau Đối tượng tham gia giao thôngTheo quy định tại Khoản 22 Điều 3 Luật Giao thông đường bộ 2008 thì “Người tham gia giao thông gồm người điều khiển, người sử dụng phương tiện tham gia giao thông đường bộ; người điều khiển, dẫn dắt súc vật; người đi bộ trên đường bộ”.Trong đó, người điều khiển phương tiện gồm người lái xe cơ giới, xe thô sơ, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường cơ giới bao gồm xe ô tô; máy kéo; rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi xe ô tô, máy kéo; xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy, kể cả xe máy điện và các loại xe tương tựXe thô sơ đường bộ bao gồm xe đạp, kể cả xe đạp máy, xe xích lô, xe lăn dùng cho người khuyết tật, xe súc vật kéo và các loại xe tương máy chuyên dùng bao gồm xe máy thi công, xe máy nông nghiệp, lâm nghiệp và các loại xe đặc chủng khác sử dụng vào mục đích quốc phòng, an ninh có tham gia giao thông đường điều khiển giao thông đường bộ là cảnh sát giao thông; người được giao nhiệm vụ hướng dẫn giao thông tại nơi thi công, nơi ùn tắc giao thông, ở bến phà, tại cầu đường bộ đi chung với đường thể tham khảo thêm bài viết Tai nạn giao thông là Những câu hỏi thường gặp liên quan đến giao thông? Những quy định mới về giao thông có hiệu lực từ năm 2022?Xử phạt xe kinh doanh vận tải không đổi biển trắng sang biển vàngKhông lắp camera hành trình, xe kinh doanh vận tải sẽ bị phạtSử dụng thiết bị giám sát học viên học lái xe ô tô trên đườngTăng mức phạt tiền tối đa đối với hành vi vi phạm giao thôngThay đổi về điều kiện được hoãn thi hành phạt Công ty Luật ACC có cung cấp dịch vụ tư vấn về giao thông là gì không?Hiện là công ty luật uy tín và có các văn phòng luật sư cũng như cộng tác viên khắp các tỉnh thành trên toàn quốc, Công ty Luật ACC thực hiện việc cung cấp các dịch vụ tư vấn pháp lý cho quý khách hàng, trong đó có dịch vụ làm tư vấn về giao thông là gì uy tín, trọn gói cho khách Chi phí dịch vụ tư vấn về giao thông là gì của công ty Luật ACC là bao nhiêu?Công ty Luật ACC luôn báo giá trọn gói, nghĩa là không phát sinh. Luôn đảm bảo hoàn thành công việc mà khách hàng yêu cầu; cam kết hoàn tiền nếu không thực hiện đúng, đủ, chính xác như những gì đã giao kết ban đầu. Quy định rõ trong hợp đồng ký đây là một số thông tin liên quan để tìm hiểu giao thông là gì. Hy vọng đây là những thông tin bổ ích đối với bạn. Nếu bạn cần hỗ trợ tư vấn pháp lý hoặc sử dụng các dịch vụ pháp lý khác từ Công ty Luật ACC, hãy liên hệ với chúng tôi để được hỗ trợ nhanh chóng. ACC cam kết sẽ giúp bạn có trải nghiệm tốt nhất về các dịch vụ mà mình cung cấp đến khách info 1900 3330Zalo 084 696 7979 ✅ Dịch vụ thành lập công ty ⭕ ACC cung cấp dịch vụ thành lập công ty/ thành lập doanh nghiệp trọn vẹn chuyên nghiệp đến quý khách hàng toàn quốc ✅ Đăng ký giấy phép kinh doanh ⭐ Thủ tục bắt buộc phải thực hiện để cá nhân, tổ chức được phép tiến hành hoạt động kinh doanh của mình ✅ Dịch vụ ly hôn ⭕ Với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực tư vấn ly hôn, chúng tôi tin tưởng rằng có thể hỗ trợ và giúp đỡ bạn ✅ Dịch vụ kế toán ⭐ Với trình độ chuyên môn rất cao về kế toán và thuế sẽ đảm bảo thực hiện báo cáo đúng quy định pháp luật ✅ Dịch vụ kiểm toán ⭕ Đảm bảo cung cấp chất lượng dịch vụ tốt và đưa ra những giải pháp cho doanh nghiệp để tối ưu hoạt động sản xuất kinh doanh hay các hoạt động khác ✅ Dịch vụ làm hộ chiếu ⭕ Giúp bạn rút ngắn thời gian nhận hộ chiếu, hỗ trợ khách hàng các dịch vụ liên quan và cam kết bảo mật thông tin Nội dung Phần I. Nghiên cứu và xây dựng phương án thống kê Đối tượng, phạm vi nghiên cứu Mục tiêu của nghiên cứu Nội dung và phương pháp điều tra Thời gian và địa điểm điều tra Lập kế hoạch và tiến hành điều tra Mẫu phiếu điều tra Phần II. Nhu cầu sử dụng phương tiện giao thông của sinh viên Học viện ngân hàng HVNH Phần III. Thực trạng tham gia giao thông và tình hình tuân thủ luật an toàn giao thông của sinh viên HVNH Phần IV. Nguyên nhân ảnh hưởng đến ý thức tham gia giao thông của sinh viên HVNH Phần V. Một số giải pháp nâng cao ý thức chấp hành luật an toàn giao thông của sinh viên HVNH Phần VI. Kết luận I. NGHIÊN CỨU VÀ XÂY DỰNG PHƯƠNG ÁN THỐNG KÊ 1. Lý do chọn đề tài Với sự nhịp sống nhanh và thay đổi hàng giờ như hiện nay nhu cầu đi lại tham gia giao thông là việc tất yếu của mỗi cá nhân và thái độ của chúng ta khi giam gia giao thông ảnh hưởng rất lớn đến sự an toàn của bản thân và những người xung quanh. Sự phát triển của giao thông đường bộ là một biểu hiện của sự tiến bộ của nhân loại, nhưng mặt trái của nó là tình trạng mất an toàn và tai nạn giao thông. Trong khi các phương tiện giao thông ngày càng gia tăng thì ý thức tham gia giao thông của con người lại ngày càng xuống cấp, đặc biệt là ở lứa tuổi học sinh, sinh viên. Theo điều tra của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, gần 80% số người bị xử lý khi tham gia giao thông có độ tuổi từ 16 đến 35, gần 80% sinh viên đi xe máy không có giấy phép lái xe, 95% sinh viên điều khiển xe sai kỹ thuật. Những con số này cho thấy rằng ý thức tham gia giao thông của học sinh, sinh viên - thế hệ làm chủ tương lai còn rất kém. Vì vậy, ý thức chấp hành luật an toàn giao thông khi tham gia giao thông là một vấn đề cần quan tâm của toàn xã hội. Do thời gian nghiên cứu và phạm vi nghiên cứu có hạn nên nhóm chúng em xin được chọn đề tài “ Ý thức chấp hành luật an toàn giao thông khi tham gia giao thông của sinh viên Học viện Ngân hàng” làm đề tài nghiên cứu. 2. Mục đích nghiên cứu Thứ nhất, mục tiêu nghiên cứu của đề tài là cung cấp cái nhìn tổng quan cho mọi người về vấn đề ý thức chấp hành luật an toàn giao thông của sinh viên hiện nay. Qua việc khảo sát có thể thấy nhận thức của giới trẻ về vấn đề này. Ngoài ra, ta sẽ hiểu hơn phần nào những nhu cầu sử dụng phương tiện giao thông, những suy nghĩ và ý thức của sinh viên khi tham gia giao thông hiện nay, Thứ hai, qua việc thực hiện khảo sát và phân tích đề tài, nhóm cũng mong muốn áp dụng nhiều hơn kiến thức được học tại bộ môn “ Nguyên lý thống kê kinh tế” vào thực tiễn , sử dụng phần mềm tin học như Excel hay SPSS hoàn thiện được khả năng đánh giá và phân tích của mình hơn. 3. Đối tượng, phạm vi, thời gian nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu Sinh viên Học viện Ngân hàng - Phạm vi nghiên cứu Học viện Ngân Hàng, Hà Nội, Việt Nam - Thời gian nghiên cứu Đề tài này được thực hiện và hoàn thành vào tháng 12 năm 2017 4. Nội dung nghiên cứu - Nhu cầu sử dụng phương tiện giao thông của sinh viên HVNH - Thực trạng tham gia giao thông và tình hình tuân thủ luật an toàn giao thông của sinh viên HVNH - Nguyên nhân ảnh hưởng đến ý thức tham gia giao thông của sinh viên HVNH - Một số giải pháp nâng cao ý thức chấp hành luật an toàn giao thông của sinh viên HVNH 5. Phương pháp nghiên cứu Với mục tiêu, đối tượng và phạm vi nghiên cứu như trên; nhóm đã thực hiện đề tài bằng phương pháp định tính và định lượng. Cụ thể như sau Bước 1 Xác định được mục đích, đối tượng, phạm vi điều tra Bước 2 Xây dựng phiếu điều tra Dựa trên ý kiến cũng như sự hiểu biết của các thành viên,nhóm đã đưa ra câu hỏi phù hợp với đối tượng và nội dung nghiên cứu. Bước 3 Điều tra thống kê phương pháp chọn mẫu Nhóm đã thực hiện điều tra trực tiếp và gián tiếp đối với 100 sinh viên Học viện Ngân Hàng, Hà Nội. Bước 4 Phân tích kết quả Sau khi khảo sát, nhóm đã thu thập thông tin và tổng hợp lại kết quả. Dữ liệu được cập nhập và tổng hợp trong phần mềm Excel, ngoài ra còn sử dụng các công thức để tính các mức độ của hiện tượng kinh tế xã hội. Bước 5 Phân thích đánh giá kết quả. Từ đó nêu ra ý thức của sinh viên hiện nay Bước 6 Báo cáo kết quả nghiên cứu. 6. Mẫu phiếu điều tra 1 Bạn là sinh viên năm mấy? A. Năm nhất B. Năm hai C. Năm ba D. Năm tư 2 Bạn đang sử dụng A. phương tiện Xe B. Xe C. đi lại nào? bus gắn Xe máy đạp D. Phương án khác 3 Bạn sử dụng phương tiện giao thông chủ yếu để A. Đi học B. Hoạt động tình nguyện C. Đi làm thêm D. Đi chơi E. Phương án khác 4 Chi phí trung bình bạn phải trả trong một thángnghìn đồng khi sử dụng phương tiện đi lại trên địa bàn Thủ đô Hà Nội A. Nhỏ hơn 100 nghìn đồng B. Từ 100 -150 nghìn đồng C. Từ 150 - 200 nghìn đồng D. Lớn hơn 200 nghìn đồng 5 Bạn đã từng vi phạm luật A. ATGT bao giờ chưa? Đã từng B. Chưa 6 Bạn sẽ làm gì khi vi phạm luật ATGT ? A. Nộp phạt B. Xin tha C. Tùy cơ ứng biến D. Hối lộ 7 Theo bạn những hành vi vi phạm ATGT thường xuất hiện nhiều ở sinh viên ? A. Không B. đội mũ Vượt C. Sang đỏ ngược Đi E. hiểm đèn Đi D. bảo sai đường chiều làn không đường đúng quy định F. Hành vi khác 8 Khi tắc A. đường xảy Đi ra bạn lên sẽ xử lí như thế nào? vỉa B. Từ từ nhích theo làn xe 9 Bạn có thường xuyên giúp đỡ em nhỏ hoặc người già qua đường không? A. Có B. Không hè 10 Thời gian qua, bạn có tham gia các hoạt động tuyên truyền, phổ biến, giáo dục về luật ATGT không ? 11 A. Không tham gia B. Ít tham gia C. Tham gia nhiều Theo bạn, hiểu biết luật ATGT sẽ đem lại lợi ích gì trong khi tham gia giao thông? A. Giúp bảo vệ bản thân và những người khác khi tham gia giao thông B. Nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông C. Thực hiện đúng luật giao thông khi tham gia giao thông, tránh vi phạm luật D. Ý kiến khác 12 Theo bạn có cần phải biết luật ATGT khi tham gia giao thông không? A. Cần B. Không cần 13 Bạn đánh giá thế nào về ý thức tham gia giao thông của sinh viên Học viện Ngân hàng? A. Rất tốt B. Tốt C. Bình thường D. Kém E. Rất kém 14 Theo bạn nguyên nhân chủ quan nào khiến sinh viên HVNH vi phạm luật ATGT ? A. Do thái độchủ quan không thấy được tính nguy hiểm của việc vi phạm trật tự an toàn giao thông B. Do thói quen C. Do tình huống cấp thiết về lợi íchcá nhân D. Tấtcảcácphươngántrên 15 Theo bạn nguyên nhân khách quan khiến sinh viên HVNH vi phạm luật ATGT? A. Do chế tài xử phạt chưa nghiêm B. Do hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông còn thiếu hụt xuống cấp C. Do thiếu quy hoạch lực các lượng tuyến cảnh đường giao sát giao thông bất thông hợp lí F. Ý kiến khác 16 Theo bạn nguyên nhân gây ra tình trạng tắc đường ở HN, đặc biệt là khu A. vực chùa Quy B. Ý Bộc hoạch thức người dẫn tới cơ Học sở tham viện hạ gia ngân hàng tầng giao thông là còn chưa gì? kém tốt C. Có quá nhiều xe máy tham gia giao thông trong khi phương tiện công cộng còn ít D. Ý kiến khác 17 Chúng ta đã có một hệ thống pháp luật quy định khá đầy đủ về lĩnh vực đảm bảo an toàn giao thông đường bộ. Tuy nhiên, tình hình vi phạm pháp luật vẫn đang xảy ra ở cả thành thị, lẫn nông thôn. Theo bạn việc còn hạn chế về hiểu biết pháp luật và ý thức chấp hành pháp luật trong lĩnh vực giao thông đường bộ là do yếu tố nào? A. Bản thân không thích tìm hiểu, nâng cao hiểu biết pháp luật B. Không có môi trường, điều kiện tiếp cận pháp luật C. Nội dung pháp luật quá máy móc, không xúc tích, dễ hiểu D. Hình thức phổ biến, giáo dục pháp luật chưa được sử dụng hiệu quả 18 Hiện nay trên địa bàn thành phố Hà Nội số lượng phương tiện ngày một gia tăng, việc kiểm soát giấy phép lái xe gặp rất nhiều khó khăn, nhiều sinh viên vẫn tham gia điều khiển phương tiện giao thông khi chưa được cấp phép giấy phép lái xe. Theo bạn, điều này có ảnh hưởng đến ý thức chấp hành luật ATGTcủa sinh viên không? A. Ảnh hưởng ít B. Ảnh hưởng nhiều C. Không ảnh hưởng 19 Theo bạn, hình thức phạt tiền thật nặng có phải là giải pháp tối ưu để sinh viên nângcao ý thức chấp hành luật an toàn giao thông đường bộ không? A. Có B. Không 20 Theo bạn, nên đưa giáo dục ATGT vào học đường từ thời điểm nào? A. Mầm non B. Tiểu học C. THPT D. Đại học 21 Để nâng cao hiểu biết pháp luật và ý thức chấp hành pháp luâ ̣t của bản thân trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Theo bạn, những nội dung nào dưới đây cần thực hiện? A. Phổ biến thường xuyên, liên tục về tầm quan trọng, ý nghĩa của việc tôn trọng và chấp hành pháp luật B. Phát đô ̣ng các phong trào học tâ ̣p, chấp hành pháp luâ ̣t rô ̣ng rãi trong nhân dân tại địa bàn cơ sở C. Ban hành chế tài xử phạt nghiêm khắc áp dụng cho từng hành vi vi phạm pháp luâ ̣t D. Tăng cường kiểm tra giấy phép lái xe, ra hạn bằng lái xe 5 năm/ lần PHẦN IINHU CẦU SỬ DỤNG PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG CỦA SVHVNH 1. Kết quả thống kê - Biểu đồ phân tổ liên hệ Sự phụ thuộc sinh viên các khóa 1,2,3,4 vào phương tiện đi lại sử dụng Object 3  Bạn sử dụng phương tiện giao thông chủ yếu để  Kết quả thống kê Object 5 - Mục đích Tìm hiểu mục đích sử dụng phương tiện giao thông của các bạn sinh viên Học viện ngân hàng - Bảng phân tổ liên hệ Sự phụ thuộc sinh viên các khóa vào mục đích chủ yếu sử dụng phương tiện đi lại Mục đích Sinh viên năm Năm nhất chủ yếu Cộng Năm hai Năm ba Năm bốn 12 1 15 1 8 0 47 3 nguyện Đi làm 2 6 9 15 32 thêm Đi chơi Phương 1 0 3 2 7 0 5 0 16 2 án khác Cộng 16 24 32 28 100 sử dụng phương tiện đi lại Đi học 12 Hoạt động 1 tình Object 7  Chi phí trung bình bạn phải trả trong một thángnghìn đồng khi sử dụng phương tiện đi lại trên địa bàn Thủ đô Hà Nội  Kết quả thống kê Object 9 - Mục đích Tìm hiểu về chi phí trung bình khi sử dụng phương tiện đi lại của sinh viên Học viện ngân hàng trên địa bàn Hà Nội trong 1 tháng. - Bảng phân tổ liên hệ mối liên hệ giữa sinh viên các khóa 1,2,3,4, phương tiện sử dụng và chi phí trung bình sử dụng trong 1 tháng của sinh viên HVNH Sinh viên Chi phí trung bình sử dụng Tổng phương tiện đi lại tháng nghìn đồng 200 0 0 0 2 8 2 2 4 Tổng Năm hai Năm ba Năm bốn 5 Xe bus 4 Phương tiện sử Xe gắn máy 0 Xe đạp 2 dụng Phương tiện khác 0 Tổng 6 Xe bus 3 Phương tiện sử Xe gắn máy 1 Xe đạp 2 dụng Phương tiện khác 1 Tổng 7 Xe bus 1 Phương tiện sử Xe gắn máy 1 Xe đạp 0 dụng Phương tiện khác 0 Tổng 2 5 8 1 0 0 9 5 1 0 1 7 2 13 0 3 18 4 6 1 0 0 7 4 2 0 2 8 4 3 0 0 7 2 0 2 0 0 2 2 4 0 4 10 0 1 0 0 1 16 18 4 2 0 24 14 8 2 8 32 7 18 0 3 28  Phân tích số liệu Chi trung phải trong phí Lượng biến bình đại diện Xi trả Tần số tích Số sinh viên Tần suấtdi lũy fi Si tiến 1 tháng nghìn đồng M e= x M e min + hM =100 + 50 x - e ∑f 100 = 2 = 50 2 ∑ f −S ¿¿ ¿ 2 50−20 = 138,46 nghìn đồng 39 Độ lệch tuyệt đối bình quân¿ = ∑ x i−x́f i ∑ fi 75−143×20+125−143×39+175−143× 26+225−143×15 = = 41,24 nghìn 100 đồng - Phương sai 2 = ∑ ¿¿ ¿ = 2 2 2 2 75−143 ×20+125−143 ×39+ 175−143 × 26+ 225−143 × 15 100 = 2326 nghìn đồng - Độ lệch chuẩn ¿ =√ 2= √ ∑ ¿¿ ¿ ¿= √ 2326 =48,23nghìn đồng - é 41,24 Hệ số biến thiến V é = x́ ×100 %= 143 ×100 % =28,84 % 2. Phân tích, đánh giá - Tỉ lệ người sử dụng xe bus là cao nhất.. Bên cạnh đó, tỉ lệ người dùng xe máy xếp thứ hai, cho thấy nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân cũng khá cao. - Tỉ lệ sinh viên sử dụng phương tiện giao thông để đi học chiếm tỉ lệ cao nhất, điều này là hoàn toàn hợp lý vì hầu hết thời gian của sinh viên là để đi học. Bên cạnh đó, sinh viên còn sử dụng phương tiện giao thông nhiều cho việc đi làm thêm. Hiện nay, sinh viên vừa đi học, vừa đi làm để kiếm thêm thu nhập là rất phổ biến. Ngoài ra, sinh viên còn sử dụng phương tiện giao thông cho một số hoạt động như đi tình nguyện, đi chơi và nhiều hoạt động khác để đáp ứng nhu cầu cuộc sống.  Sinh viên năm hai và năm ba có tỉ lệ sử dụng xe buýt cao nhất, Xe bus khá phù hợp với sinh viên do chi phí thấp và tiện lợi. Sinh viên năm nhất cũng sử dụng phương tiện chủ yếu là xe buýt.  Sinh viên năm bốn nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân là cao nhất vì ngoài việc học trên trường ra còn đi thực tập, đi làm thêm …  Sinh viên năm hai và năm ba nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân cao nguyên nhân là tham gia các hoạt động ngoại khóa, tham gia sinh hoạt cùng clb, hay làm thêm part time. - Ta thấy, hầu hết các bạn sinh viên đều phải sử dụng một số tiền dù ít hay nhiều để chi trả cho chi phí đi lại. Trong đó số sinh viên sử dụng 100-150 nghìn đồng đa số sẽ sử dụng vé tháng xe bus. Con số 15% sinh viên được hỏi sử dụng từ 200 nghìn đồng trở lên cho thấy thực trạng nhu cầu sử dụng phương tiện đi lại khá cao và chi phí đi lại của sinh viên cũng khá tốn kém. PHẦN III THỰC TRẠNG THAM GIA GIAO THÔNG VÀ TÌNH HÌNH TUÂN THỦ LUẬT ATGT CỦA SVHVNH 1. Kết quả thống kê  Số sinh viên đã từng vi phạm luật ATGT  Kết quả thống kê Bạn đã vi phạm luật ATGT bao giờ chưa? Đã từng Chưa từng - Mục đích Tìm hiểu sơ lược về tình trạng, ý thức tham gia giao thông của sinh viên HVNH  Cách xử lí khi tắc đường  Bảng phân tổ liên hệ của nhận thức sự cần thiết khi biết luật ATGT với cách xử lí khi tắc đường Khi tắc đường xảy ra bạn sẽ xử Có cần thiết phải biết luật ATGT? lí như thế nào? Có Không Đi lên vỉa hè 37 20 Từ từ nhích theo làn xe 33 10 40 35 30 25 Đi lên vỉa hè Từ từ nhích theo làn xe 20 15 10 5 0 - Mục đích Tìm hiểu về cách ứng xử xảy ra tắc đường theo nhận thức về tầm quan trọng của việt biết luật ATGT  Những hành vi vi phạm ATGT nào thường xuất hiện nhiều ở sinh viên  Kết quả thống kê Hành vi vi phạm ATGT Khác Sang đường không đúng Đi sai làn đường Đi ngược chiềều Vượt đèn đỏ Không đội mũ bảo hiểm 0 5 10 15 20 25 30 35 40 - Mục đích Khảo sát tỉ lệ hành vi vi phạm ATGT phổ biến nhất  Bảng thống kê những hành động sinh viên sẽ làm khi vi phạm luật ATGT Sẽ làm gì khi vi phạm luật giao Số người Tần số thông? Nộp phạt 15 15% Xin tha 23 23% Tùy cơ ứng biến 57 57% Hối lộ 5 5% - Mục đích Tìm hiểu về cách ứng xử khi vi phạm luật giao thông - Qua khảo sát cho thấy tỉ lệ sinh viên tùy từng trường hợp để xử lí cao nhất, chiếm khoảng 57%. Tỉ lệ người chọn phương án hối lộ là thấp nhất cho thấy ý thức của chấp hành luật giao thông của mọi người.  Kết quả thống kê sự phụ thuộc ý thức chấp hành luật ATGT vào mức độ tham gia các hoạt động tuyên truyền, phổ biến, giáo dục về luật ATGT Tham gia các Đã từng vi phạm luật ATGT chưa? Đã từng Chưa từng hoạt đông tuyên Tổng truyền, giáo dục về ATGT Không tham gia Ít tham gia Tham gia nhiều Tổng 68 11 0 79 8 13 0 21 76 24 0 100 70 60 50 Đã từng vi phạm luật ATGT chưa? Đã từng Đã từng vi phạm luật ATGT chưa? Chưa từng 40 30 20 10 0 Không tham gia Ít tham gia Tham gia nhiêều - Mục đích Tìm hiểu tình trạng, ý thức tham gia tuyên truyền về ATGT của sinh viên  Đánh giá đánh giá thế nào về ý thức tham gia giao thông của sinh viên Học viện Ngân hàng  Kết quả thống kê ý thức tham gia giao thông của sinh viền Học viện Ngân hàng Rấất tôất Tôất Kém Rấất kém - Mục đích Tìm hiểu đánh giá thế nào về ý thức tham gia giao thông của sinh viên Học viện Ngân hàng 2. Phân tích, đánh giá - Qua khảo sát cho thấy tỉ lệ sinh viên từng vi phạm luật ATGT là rất cao, chiếm khoảng 79%. Như vậy, con số này cho thấy một tình trạng đáng báo động về ý thức chấp hành của người tham gia giao thông, đồng thời cũng phản ánh phần nào nguyên nhân gây ra các vụ tại nạn giao thông trong địa bàn khu vực. - Qua quan sát trên mẫu đối với 100 sinh viên,khi được hỏi về vấn đề có cần phải nắm bắt luật trong khi tham gia giao thông hiện nay không thì có đến 70% sinh viên cho rằng là cần thiết và có 30% còn lại đồng quan điểm là không cần. Điều này cho thấy đại đa số sinh viên đều có nhận thức ban đầu về việc chấp hành và nắm bắt luật khi tham gia giao thông thực sự cần thiết,đây được coi là một tín hiệu đáng mừng cho toàn xã hội. Tuy nhiên tỉ lệ sinh viên đi lên vỉa hè tương đối cao khi xảy ra tắc đường, ngoài ra còn một thực trạng đó là trong số 70 sinh viên trả lời cần phải biết luật ATGT mà hơn 1 nửa số sinh viên đó lại vi phạm luật ATGT khi đi lên vỉa hè dành cho người đi bộ. - Có rất ít chương trình tổ chức nhằm tuyên truyền luật ATGT tại các trường đại học, cao đẳng trên toàn quốc, và nếu có tổ chức ra cũng không nhận được nhiều sự tham gia ủng hộ của mọi người vì chưa tạo được sức hút  0% số người được hỏi trả lời rằng thường xuyên tham gia tuyên truyền ATGT  24% trả lời ít tham gia, chỉ tình cờ tham gia khi trong trường tổ chức tuyên truyền, giáo dục vào tháng ATGT  76% trả lời rằng chưa từng tham gia các hoạt động về giáo dục ATGT  Như vậy, kết quả khảo sát đã phản ánh tình trạng thiếu các chương trình giáo dục ATGT trong môi trường học đường, công dân thiếu kiến thức khi tham

tuân thủ luật giao thông